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    發動機油(yóu)在使(shǐ)用(yòng)方(fāng)麵主要有(yǒu)三大(dà)功(gōng)能(néng)：冷卻(què)，清潔和(hé)減少(shǎo)摩擦(cā)
。發動機油的目(mù)的是保(bǎo)護發動機部(bù)件(jiàn)免受高溫，汙染物(wù)和金(jīn)屬(shǔ)間接觸所(suǒ)造成的(dí)影響
。所以(yǐ)對(duì)發動機(jī)油使用過程相關指(zhǐ)標(biāo)控製尤為重要
！

    潤滑油(yóu)由基(jī)礎油，復合(hé)添加劑和黏指劑三(sān)部(bù)分組成
。僅靠基礎油(yóu)不足(zú)以實(shí)現全(quán)麵的(dí)保護，隻有添加劑(jì)，基(jī)礎(chǔ)油(yóu)和黏指劑通(tōng)力合作才(cái)能實(shí)現理想(xiǎng)的保護(hù)
。精心調(tiáo)配的發動機潤滑油(yóu)配(pèi)方可以抵御(yù)發(fā)動(dòng)機的所有潛在威(wēi)脅(xié)，使其在長(cháng)久的(dí)使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命中(zhōng)遠離(lí)故(gù)障，運作(zuò)
。

發(fā)動(dòng)機油使(shǐ)用控(kòng)製指標有(yǒu)：控製(zhì)腐(fǔ)蝕和酸的形成，控(kòng)製(zhì)汙染物，保持(chí)清潔，減少(shǎo)發(fā)動(dòng)機磨損，減(jiǎn)少氧(yǎng)化(huà)，控製粘度(dù)，增(zēng)加功能(néng)是(shì)行(háng)業趨勢，增(zēng)加(jiā)功(gōng)能(néng)是行業(yè)趨(qū)勢(shì)
。

控(kòng)製腐蝕(shí)和酸(suān)的(dí)形(xíng)成(chéng)

當發動(dòng)機(jī)油中(zhōng)的酸(suān)性(xìng)物(wù)質開始(shǐ)增多(duō)時，就(jiù)會對(duì)發動機(jī)造成腐(fǔ)蝕
。酸會(huì)嚴重(zhòng)損(sǔn)害發(fā)動(dòng)機並影響其性(xìng)能(néng)
。如(rú)果你(nǐ)的發動機部件(jiàn)出現(xiàn)了(liǎo)酸(suān)腐蝕(shí)的(dí)跡象(xiàng)，那(nà)麼(mó)發動機(jī)有可能會發生(shēng)故障
。而清(qīng)淨劑可以中(zhōng)和這(zhè)些酸
。通過酸(suān)鹼中和的原理，清淨(jìng)劑可以保(bǎo)護(hù)發(fā)動(dòng)機，尤(yóu)其(qí)是軸(zhóu)承部分免受(shòu)腐(fǔ)蝕(shí)
。在某(mǒu)些(xiē)高性能配(pèi)方(fāng)的(dí)發動機潤滑(huá)油中可能(néng)還加(jiā)入(rù)腐蝕抑(yì)製劑，目(mù)的是(shì)對軟金屬(shǔ)實施(shī)進(jìn)一(yī)步(bù)保(bǎo)護
。

控(kòng)製(zhì)汙染物

煙炱和(hé)油泥(ní)是燃燒副產物
。未(wèi)經(jīng)處理的潤(rùn)滑油都會產(chǎn)生並(bìng)積聚(jù)煙炱(tái)和(hé)油泥，堵(dǔ)塞油路(lù)並在(zài)發動機(jī)的(dí)重(zhòng)要(yào)部件(jiàn)上沉(chén)澱
。添加(jiā)分散劑(jì)可以防(fáng)止煙(yān)炱和(hé)油泥顆粒形(xíng)成大型(xíng)沉澱物，進(jìn)而防止(zhǐ)故(gù)障(zhàng)的(dí)發(fā)生(shēng)
。

保持清潔(jié)

高溫和氧(yǎng)化可能(néng)造成潤滑(huá)油分(fēn)解
。當(dāng)發(fā)動機(jī)中(zhōng)的(dí)潤(rùn)滑(huá)油分解(jiě)後，部(bù)件表(biǎo)麵，活(huó)塞和(hé)油路中(zhōng)都(dū)會形成(chéng)大量沉澱(diàn)物，影(yǐng)響發動機部(bù)件的正常(cháng)運(yùn)行
。在多(duō)種添(tiān)加(jiā)劑(jì)的(dí)共同作(zuò)用下，發動機油可(kě)防止(zhǐ)氧(yǎng)化(huà)，保(bǎo)持部(bù)件清潔(jié)，並(bìng)防止沉澱物的(dí)形成(chéng)
。

減(jiǎn)少發動(dòng)機磨(mó)損(sǔn)

*消(xiāo)除發動機(jī)的摩擦是不(bù)可能(néng)的，但控製摩擦(cā)可(kě)以做到(dào)
。未(wèi)經(jīng)控製的摩(mó)擦會導(dǎo)致溫度升高和發動(dòng)機磨(mó)損，而使(shǐ)用抗磨劑後的發動(dòng)機油(yóu)可以(yǐ)在金(jīn)屬表麵形成一(yī)層堅(jiān)韌的(dí)薄(báo)膜，從而防止(zhǐ)各種摩(mó)擦對部件造(zào)成損(sǔn)傷
。此(cǐ)外還能(néng)和(hé)摩(mó)擦(cā)改(gǎi)進(jìn)劑一起使用(yòng)，進(jìn)一步提升抗摩擦能力
。

減(jiǎn)少氧(yǎng)化

摩(mó)擦和燃燒都會導致(zhì)溫度升(shēng)高
。高溫會損壞部(bù)件(jiàn)並(bìng)阻(zǔ)礙其他添加(jiā)劑發(fā)揮(huī)正(zhèng)常(cháng)功(gōng)能
。高溫損(sǔn)壞機(jī)油(yóu)的一種方式(shì)是增加氧(yǎng)化程(chéng)度
。因為當氧化發(fā)生(shēng)時，油泥(ní)會在(zài)油(yóu)體中聚(jù)集，粘度（或稠(chóu)度）增加，沉澱物也(yě)更容易形(xíng)成(chéng)
。為(wéi)防止(zhǐ)氧化及上述問題(tí)的(dí)發(fā)生，機(jī)油的復(fù)合添加(jiā)劑中(zhōng)必須(xū)包括抗氧化(huà)劑
。因為重(zhòng)型發(fā)動(dòng)機(jī)的(dí)運行(háng)溫(wēn)度(dù)普(pǔ)遍較高，因此必須使用抗氧(yǎng)化(huà)劑(jì)來防止煙(yān)炱(tái)和油泥(ní)的形成(chéng)
。

控製粘度(dù)

保持恒(héng)定的粘(nián)度是(shì)保(bǎo)證(zhèng)所(suǒ)有(yǒu)潤(rùn)滑油(yóu)成(chéng)分發揮正常(cháng)功(gōng)效的關鍵
。剪(jiǎn)切穩(wěn)定(dìng)性(xìng)是(shì)衡(héng)量一(yī)款(kuǎn)潤滑油粘度保持能力(lì)的指(zhǐ)標
。如果潤滑(huá)油粘度(dù)在正(zhèng)常運(yùn)作(zuò)中發生(shēng)變(biàn)化，那(nà)麼(mó)泵送(sòng)性(xìng)和(hé)耐久性都會受(shòu)到影響
。重型柴(chái)油發(fā)動機(jī)對(duì)潤滑油施(shī)加(jiā)了極大的(dí)負(fù)荷(hé)和壓力(lì)，這使剪切(qiē)穩定(dìng)性(xìng)變(biàn)得尤為重(zhòng)要
。粘(nián)度(dù)改(gǎi)進劑(jì)可(kě)以幫助(zhù)潤(rùn)滑油在不同溫度(dù)下保持恒(héng)定粘度
。如(rú)果粘(nián)度無法(fǎ)維(wéi)持(chí)，發動(dòng)機部件將有可(kě)能(néng)受到嚴重損(sǔn)害
。

在低溫(wēn)下，基礎油(yóu)中的(dí)蠟(là)會(huì)分離並形成互鎖晶體(tǐ)，從而阻礙(ài)油(yóu)體流動
。添加(jiā)降(jiàng)凝(níng)劑(jì)可改變(biàn)蠟(là)晶體的形(xíng)狀(zhuàng)，防止(zhǐ)其形成(chéng)互(hù)鎖(suǒ)，從(cóng)而使潤滑油在低(dī)溫(wēn)下保持(chí)流動(dòng)狀態
。

減(jiǎn)少(shǎo)曝氣

當潤(rùn)滑油(yóu)中混(hùn)入(rù)空氣時，可能(néng)會(huì)導(dǎo)致(zhì)動(dòng)力(lì)下(xià)降(jiàng)和(hé)油(yóu)箱壓(yā)力下(xià)降
。泡沫會影(yǐng)響(xiǎng)潤滑油保(bǎo)護(hù)關鍵運動部(bù)件的(dí)能(néng)力(lì)
。由曝(pù)氣導(dǎo)致的(dí)氣(qì)穴可能會(huì)使發動機發生(shēng)災難性(xìng)故障
。而抗(kàng)泡劑可以(yǐ)盡可能減少這些(xiē)問(wèn)題
。

增加功(gōng)能(néng)是(shì)行業(yè)趨勢

耐(nài)久性和(hé)性(xìng)能標(biāo)準不斷提(tí)升是性(xìng)的趨(qū)勢
。在這(zhè)過(guò)程中，高(gāo)性(xìng)能機油(yóu)扮(bàn)演著至關重(zhòng)要的角(jiǎo)色(sè)
。它不(bù)僅能夠幫助(zhù)汽車(chē)達到所(suǒ)需(xū)的耐(nài)久性和性(xìng)能標準(zhǔn)，還能(néng)保護(hù)發動機(jī)免(miǎn)受磨(mó)損，損害(hài)和(hé)腐蝕的影響，並(bìng)在(zài)提升(shēng)燃油經(jīng)濟性和降(jiàng)低排(pái)放方(fāng)麵發(fā)揮(huī)越來越重要(yào)的作用
。